Zwei Riesen beherrschen den Markt

1. Hintergrund: Von der Vielfalt zu Quasi-Monopolen bei Fernbussen und Mitfahrgelegenheiten

Das Reisen mit Fernbussen oder Mitfahrgelegenheiten ist eine billige Alternative zu den – oft – teuren Bahnfahrten oder dem (dazu noch besonders klimaschädlichen) Fliegen, wenn es um Kurz- oder Mittelstrecken geht.

Sowohl das Angebot der Fernbusanbieter, als auch der Mitfahrgelegenheiten ist mit einer gewissen Vielfalt gestartet, hat sich in den letzten Jahren aber zusehends zu einem Quasi-Monopol zweier Anbieter entwickelt: BlaBlaCar und FlixMobility (FlixBus und FlixTrain). Bevor wir dir zeigen, welche Anbieter es insgesamt noch gibt, lohnt ein Blick auf die Entwicklung der letzten Jahre.

Das ewige Kommen und Gehen der Mitfahrbörsen

„Die Tramper-Tradition der kleinen Budgets und der Gratis-Kultur will gepflegt werden, wenn man seine Kunden nicht verlieren will.“ So fasste der Tagesspiegel die Entwicklungen auf dem Markt der Online-Mitfahrzentralen zusammen. Anlass war 2016 die Einführung des Online-Bezahl-Systems und die Reservierungsgebühr von BlaBlaCar, dem derzeitigen Marktführer im Geschäft der 2.0-Daumenhochhalter.

2018 hat BlaBlaCar sein System wieder umgestellt. Zum Einen ist es nun wieder möglich den Fahrer bar zu bezahlen, nachdem BlaBlaCar dies 2016 eigentlich eingestellt hatte. Außerdem hat BlaBlaCar nun die sogenannten Nutzungspakete eingeführt.

Es gibt diese Nutzungspakete in zwei verschiedenen Varianten, entweder man bezahlt einmalig 3,99 Euro für eine Woche oder 5,99 Euro für einen Monat (Abo). Wer nur selten eine Mitfahrgelegenheit sucht, muss also nochmal draufzahlen. Dafür fällt nicht für jede Fahrt eine Servicegebühr an, wie es zwischen 2016 und 2018 war.

Vor BlaBlaCar hatte im März 2013 Mitfahrgelegenheit.de Gebühren für die Fahrer eingeführt. Der Effekt: ein scharenweiser Exodus auf kostenlose Alternativen.

Mitfahrgelegenheit.de wurde gar nicht lange nach dem Einführen von Gebühren 2013 vom damaligen noch unkomplizierten und kostenfreien Angebot von BlaBlaCar zuerst „überholt“ – und schlussendlich vom französischem Konzern 2015 komplett übernommen.

Mitfahrgelegenheit.de wiederum war über ein Jahrzehnt kostenfrei und hatte damit Mitfahrzentrale.de ausgestochen, welche es bereits 2003 mit Gebühren versucht hatten – und nach dem Scheitern von Mitfahrgelegenheit.de abgelöst wurden.

Anscheinend wiederholt sich diese Geschichte (noch) nicht, obwohl kostenfreie Anbieter – z.B. BesserMitfahren und Fahrgemeinschaft.de – als Alternative bereit stehen.

BlaBlaCar allerdings ist im Gegensatz zu seinen mit Bezahlmodellen gescheiterten Vorgängern europaweit aktiv und hat weit mehr finanzielle Reserven, als diese jemals hatten. Und es gibt diesmal nicht den einen starken Herausforderer, auf den sich alle einigen können.

Der Kampf der Giganten? FlixCar soll BlaBlaCar herausfordern – kostenlos

Mit FlixMobility kommt aber nun ein weiterer großer Akteur ins Geschäft rund um die Mitfahrgelegenheiten. Wie t3n und Die Wirtschaftswoche berichteten, will FlixMobility, Mutterkonzern von FlixBus und FlixTrain, nun 2020 auch FlixCar anbieten.

Und zwar kostenlos. Es sollen keinerlei Gebühren anfallen – so wie auch am Anfang von BlaBlaCar in Deutschland.

Das Unternehmen reagiert damit auf den Einstieg von BlaBlaCar in das Fernbusgeschäft 2018. BlaBlaCar war mit dem passenden Namen BlaBlaBus in den Fernbusmarkt eingestiegen. Warum also den Mitbewerber nicht da stören, wo es ihn besonders wehtut?

Von der Öffnung des Fernbusmarktes bis zu FlixMobility

Ende 2012, Anfang 2013 wurde der Markt für Fernbusse weitestgehend geöffnet und machte der Deutschen Bahn Konkurrenz. Durch die vielen verschiedenen Anbieter eröffnete sich ein Preiskampf um die günstigsten Tickets. Den Anfang machten DeinBus und MeinFernbus. Auch der ADAC stieg zunächst zusammen mit der Deutschen Post in das Fernbus-Geschäft mit ein. Erst im Frühjahr 2013 stoß FlixBus dazu.

Die Fernbusse sind eine Alternative zur Deutschen Bahn, wenn auch auf vielen Strecken langsamer und meist etwas unbequemer. Bis 2016 stiegen die Zahlen der Kunden kontinuierlich an. Durch die vielen Anbieter lohnte es sich, die Preise zu vergleichen.

Aber schon 2013 konnte man in einem handelsblatt.com-Artikel lesen: „Um profitabel zu sein, müssen Busfahrten je nach Auslastung 60 bis 70 Prozent des Bahnpreises kosten, haben Experten der TU Dresden ausgerechnet. Darunter gehe es nur, wenn die Busse randvoll sind oder die Konzerne ihren Gewinn opfern.“

Nach den ersten Jahren: Übrig bleibt fast nur FlixBus – und expandiert weiter

Nach dem Boom und den vielen Anbietern konnten sich durch den harten Preiskampf die meisten nicht dauerhaft halten. Der ADAC hat sich schon 2014 aus der Partnerschaft mit der Deutschen Post herausgezogen und schließlich wurde der Postbus ebenso wie MeinFernbus von FlixBus übernommen. Eine richtige Auswahl der verschiedenen Fernbusanbieter herrscht nun nicht mehr. Auf den Straßen fahren überwiegend nur noch die grünen Fernbusse von FlixBus.

Nach 5 Jahren expandiert FlixBus auch auf den Schienen. Im März 2018 hat FlixTrain zunächst auf der Strecke Köln-Hamburg gestartet, ab April 2018 auf der Strecke Stuttgart-Berlin, inzwischen auch Berlin - Köln.

Das Unternehmen hat sich in FlixMobility umbenannt und ist 2018 auch in den Fernbusmarkt in den USA eingestiegen. Dort bietet FlixBus Fahrten zwischen Las Vegas und Los Angeles an. Geplant ist aber auch ein Angebot von Fernbussen an der Ostküste rund um New York City.

Doch wieder mehr Konkurrenz?

BlaBlaCar ist seine Mitfahrbörse nicht mehr genug – Ende 2018 übernahmen sie Ouibus (eine Tochter der französischen Bahn SNCF). Die bisherige Marke wird aufgegeben, in Deutschland wurde Mitte 2019 gleich unter dem Namen BlaBlaBus gestartet, der zukünftig für die Bussparte des Unternehmens stehen soll.

Doch nicht nur BlaBlaBus startet 2019 in Deutschland, mit PinkBus versucht sich 2019 noch ein StartUp am Fernbusmarkt. Das besondere an dem Unternehmen ist, dass es egal ist, wann und wohin man fährt, es kostet immer 25 Euro.

FlixBus reagiert mit der Planung der Mitfahrzentrale FlixCar. Dazu will das Unternehmen dank einer neuen Finanzspritze auch im Fernbusmarkt in Asien und Südamerika mitmischen. Außerdem soll FlixTrain auch in weiteren europäischen Ländern angeboten werden.

Wenn die Mitbewerber genügend Standvermögen haben, könnte das Quasi-Monopol von FlixBus erstmals seit Jahren wieder ins Wanken geraten. Noch ist das aber vollkommen offen. Es liegt auch an dir als Nutzer, wer wie weitermachen kann.

2. Metasuchmaschinen: Mit einer Suche vieles Finden

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Ob Mitfahrgelegenheit über eine Börse oder Fernbus – gerade die Metasuchmaschinen machen immer öfter beides. Und auch die beiden großen Anbieter …

Metasuchmaschinen zeigen Angebote von verschiedenen Mitfahrbörsen und Fernbusanbietern auf – somit spart man sich den Besuch auf den verschiedenen Portalen.

Mitfahrgelegenheit

Zur Zeit gibt es unseres Wissens leider nur noch ein Online-Angebot, welches alle relevanten Börsen berücksichtigt und auch funktioniert, aber offenbar nicht mehr sonderlich gepflegt wird.

fahrtfinder.net
Im April 2013 gegründete Meta-Suchmaschine, die sieben Anbieter berücksichtigt: BlaBlaCar, BesserMitfahren, fahrgemeinschaft.de / ADAC-Mitfahrclub, flinc, Mitfahrportal.de / Drive2Day, MiFaZ, vonAnachB/raumobil. Keine App, aber so konzipiert, dass auch auf Smartphones sehr gut nutzbar. Eingabemaske ergänzt nur Städte in Deutschland, es funktioniert aber auch mit Städten aus dem Ausland (dabei natürlich nicht so viele oder gar keine Angebote).

Fernbussuche

Mit der wieder leicht zunehmenden Anzahl der Fernbus-Anbieter lohnt sich eine Fernbussuchmaschine wieder häufiger. Sie sucht auch nach den günstigsten Zugpreisen und Mitfahrgelegenheiten.

busliniensuche.de
busliniensuche.de wurde Ende 2012 von drei Karlsruher Studenten gegründet. Schönes Design, sehr gute und schnelle Suche (berücksichtigt – außer es gibt sehr viele direkte Verbindungen – automatisch Verbindungen mit Umsteigen auch zw. verschiedenen Busunternehmen). Es werden auch Mitfahrgelegenheiten angezeigt, allerdings nur von BlaBlaCar. Bahnverbindungen werden als Werbung selbst dann in die Trefferliste eingeblendet, wenn man nur Fernbus-Ergebnisse sehen will.

Gute Darstellung von Details (Umsteigezeit, Fahrtzeiten, Komfortmerkmale der Busunternehmen, Umgebungskarte der Bushaltestelle kann optional eingeblendet werden). Für die mobile Nutzung gibt es Apps für iOS und Android, die Seite ist aber dank responsive Webdesign auch direkt ohne App mobil gut nutzbar. Funktioniert auch sehr gut bei Verbindungen ins europäische Ausland (auch hier mit Umsteigeverbindungen zwischen Busunternehmen!).

3. Die einzelnen Mitfahr-Börsen und Fernbus-Anbieter

Da sich der Markt weiter verzahnt, listen wir nun gesammelt die einzelnen Mitfahrgelegenheit-Börsen, als auch die übrig gebliebenen Fernbusanbieter auf.

Hinweis: Wir haben im folgenden nicht alle uns bekannten Börsen aufgezählt, sondern nur die, bei denen noch wenigstens ein paar aktuelle Angebote zu finden sind. Sollten wir dennoch relevante Anbieter übersehen haben, melde sie uns gerne per Mailformular.

Mitfahrgelegenheits-Börsen

Mit Reserverungsgebühr

BlaBlaCar
In inzwischen 22 Ländern vertreten, ist dieser Anbieter seit April 2013 auch in Deutschland dabei. 2018 wurde ein Abo-System (Nutzungspakete) eingeführt, das die Gebühr ablöste (siehe unten im Hintergrund). Registrierungspflicht mit Überprüfung von Mail+Handynummer (dadurch soll auch eine gewisse Verbindlichkeit geschaffen werden). Apps für Android und iOS vorhanden.

Ohne Reservierungsgebühr

fahrgemeinschaft.de / ADAC-Mitfahrclub
Ein ebenfalls seit 2013 aktiver Anbieter, der seine Dienste kostenfrei anbietet und mit dem ADAC zusammenarbeitet. Zum Aufgeben von Anzeigen ist eine Registrierung notwendig. Bietet auch Apps für iPhone und Android.

BesserMitfahren.de
Dieser Anbieter ist auch seit April 2013 dabei und möchte seine Dienste auf Dauer kostenfrei, ohne Registrierungszwang (auch wenn optional diese möglich ist) und sogar werbefrei anbieten. Das haben sie bisher auch absolut eingehalten.

Fernbusanbieter

War am Anfang der Fernbusmarkt noch durch Vielfalt der Anbieter und Strecken belebt, sieht es mittlerweile anders aus. Auch wenn FlixBus laut eigenen Angaben rund 1.700 verschiedene Ziele in Europa anfährt und 2017 rund 40 Millionen Passagiere befördert hat, werden Strecken aus dem Fahrplan genommen und aufgrund fehlender Konkurrenz die Preise für die Tickets wieder angehoben.

Es gibt immer noch Aktionen mit extrem günstigen Angeboten. Aber man muss mehr darauf achten als in den Anfängen.

Wir listen dazu hier noch eine (kleine) Auswahl an den Anbietern auf, die neben FlixBus Verbindungen innerhalb Deutschlands zwischen Großstädten bedienen.

Wer direkt aus Deutschland ins Ausland fahren will, kann in der Regel noch andere Anbieter berücksichtigen – evt. mit busliniensuche.de schauen, wer gefunden wird und man daher zur Sicherheit auch bei den einzelnen Anbietern einen Blick auf ihr Liniennetz werfen sollte. Umsteigeverbindungen zwischen verschiedenen Anbietern sind aber natürlich riskant – hier wird der Anschlussbus kaum auf den Mitbewerber warten, wenn dieser Verspätung hat.

Deutsche Touring / Eurolines
Alteingesessener Fernbusbetreiber, der früher vor allem Verbindungen ins europäische Ausland angeboten hat (was schon früher erlaubt war) und nun natürlich seine Linien auch für die innerdeutsche Beförderung öffnet und ausbaut.

IC Bus
Nachdem die Bahn zunächst so tat, als ob die Konkurrenz sie gar nicht stört, hat sie dann doch eine eigene Busmarke aufgebaut, die auch über die Verbindungssuche auf bahn.de gefunden wird. Alle Linien haben inzwischen Ziele im Ausland, einige machen aber Zwischenstopps, so dass auch einige deutsche Städte miteinander verbunden werden. Die Linien sind kaum miteinander verbunden und sollen wohl Verbindungen ergänzen, die per Bahn nicht so gut versorgt sind.

PinkBus
Im Juli 2019 gestartetes StartUp, das einen Festpreis von 25 Euro für jede Strecke anbietet. Erstmal werden nur die Strecken Berlin-Düsseldorf, Berlin-München, München-Düsseldorf angeboten. Diese aber ohne Zwischenhalte.

BlaBlaBus
Das Fernbus Angebot von BlaBlaCar. Bietet auch Strecken außerhalb Deutschlands an, die Streckenauswahl ist bisher noch recht unübersichtlich.